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10月份销量跌出前15名奇瑞全新一代瑞虎8为啥失败了?
发布日期:2019-11-24 00:28   来源:未知   阅读:

  记者此前试驾过奇瑞的全新一代瑞虎8,从操控手感和行驶品质上来说,我对全新一代瑞虎8的表现并不满意。其中最明显的就是这款车对于过弯的侧倾控制的非常不好,在过弯时,车身向一侧倾斜的幅度很大,这不但非常影响驾乘的舒适度,更存在极大的安全隐患。尤其是在经过狭小的弯道或是路况较为复杂的山路,都让驾驶者信心不足。

  由于较软的悬挂,导致车辆侧倾非常严重,但较软的悬挂并没有带来较舒适的滤震性。车辆在经过较大坑洼时,车身的颠簸非常生硬,坐在后排甚至都要蹦起来。进入地下车库过减速带时,车身也会左摇右晃。此外,全新一代瑞虎8刹车脚感同样很差,刹车的前段虚位很大,轻踩制动力不足,这使得在市内拥堵道路跟车走走停停时,每次都需要频繁的深踩刹车,开起来非常累。

  全新一代瑞虎8搭载的奇瑞1.6TGDI发动机,被厂家公关夸大宣传的“神乎其神”,什么“热效率”自主品牌第一,什么“自主最强”,什么“堪比2.0T”,完全是一派自我吹嘘的话术,一些用词甚至已经涉嫌虚假宣传。奇瑞1.6TGDI发动机最大功率为145kW,峰值扭矩为290N·m,这款发动机并没有厂家公关说的那么好,在全新一代瑞虎8上,发动机变速箱的匹配也不理想。

  与这台发动机相匹配的是一台7速双离合变速箱,但二者的匹配度很不理想。在起步阶段,全新一代瑞虎8动力偏弱,油门响应迟滞,转速要升到2000转以上才有涡轮的介入。而当深踩油门提速时,双离合变速箱有着明显的抖动和顿挫,并且在1、2挡,2、3挡切换时有动力中断的感觉,从换挡速度上看,这款双离合变速箱的反映并没有想象中的快。

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